在国庆节期间, 上高速公路时最令人感到崩溃的事情并不是主干道路上的交通拥堵, 而是服务区里充电桩前面的排队队伍的长度超过了车辆的数量, 有一位车主他连续跑了四个不同的服务区, 最终都没有能成功给电动汽车充上电, 他手里拿到的排队号码牌上面显示的数字是一六九, 当他在队伍的里面站着的时候, 他的心情状态就直接崩溃了。
服务区补能区排成长龙
在十月一日这一天, 全国范围内的各个高速公路服务区里的充电区域, 几乎都处于全线紧张的状态。那些直流的快速充电桩的前面, 排起了有二三十辆车的长队, 而那些换电站的通道, 也被堵得严严实实。
非常多的车主从大清早进入服务区开始, 就一直在等待。两个小时过去了, 他们的车还没有挪动到充电桩跟前。在旁边的人之中, 有的人已经下了车, 蹲在地上刷手机了。
一位拥有电动汽车的车主在社交平台上发布了一条动态, 说自己依次经过了4个位于高速公路的服务区, 并且在每一个充电桩前面, 都看到了排着几十辆车长队的情景。
而在其中一个服务设施进行取号操作的时候，屏幕上突然显示了第169号的排队号码, 看着站在队伍后方且前方车辆一眼望不到尽头的景象, 导致原本出门时的好心情彻底消失了。
充到八成就得强制离场
在放假的这段日子里头, 有许多高速公路旁边的充电设施它们的规章制度被临时性地修改掉了, 等到那个汽车的电池电量达到了百分之八十这个水平线的时候, 电源就会自动地切断, 在系统的后台那边直接设定下了限制电流大小的参数, 使得开车的人想要把电量补充到完全的满格状态这件事根本不可能实现, 到了这种地方最后只能拔掉充电线然后离开现场走人, 有一些充电站甚至连百分之八十的电都还没有充满就给断电了, 这种情况更让人心里感到特别的气愤和焦急。
有一位车主表示, 如果电量显示还有百分之八十, 其实完全可以行驶两三百公里的距离, 这根本算不上是什么大问题。但是也有部分人内心存在担忧, 他们害怕接下来的路段可能会出现长长的上坡地形, 或者因为天气寒冷而使用暖风空调, 从而导致电池电量消耗速度明显加快。
正因为充电没有完全充满, 所以心里始终觉得不踏实。此外, 到了下一个服务区之后, 可能还需要重新进入队伍进行排队等待。
十个桩八个被混动占了
有一位开纯电动车的主儿发出了抱怨, 他在一个服务区里排着队, 发现十个直流充电桩当中, 有八个都变成了混动汽车还有增程式汽车在充电使用。
这些车子油箱里面的汽油明明还是满的, 本身根本不存在续航能力的焦虑问题, 只不过平时开电动车开惯了, 就特别舍不得去烧那种石油燃料。他们非要赶到高速公路上来排长队搞充电这件事儿, 最终结果是把手脚本来就显得相当紧张的能量补充资源全都给占满了。
那些驾驶纯电动车的车主原本只是等待了四五十分钟就可以了离开, 没想到遭遇了被挤占这样的情况, 足足等了两个到三个小时才轮到自己。有一位车主进行了一笔账目的计算工作, 发现光是用于排队消耗掉的那些时间, 就已经足够让车辆从上海行驶至苏州了, 这个耗时比实际开车所用到的时间还要更久一些。
增程式车主不认这个账
有增程式汽车的车主站出来进行回应, 他们说自己的车型所搭载的动力电池容量只有三四十度电, 将电池充满只需要花费大约二三十分钟的时间, 根本不会像那些拥有六七十度大电池的纯电动车那样, 在公共充电桩上占据超过一个小时之久, 这样的情况从根本上就不存在长期霸占充电资源的问题。
他们还说, 如果在真的遇到节假日的时候, 高速公路会排起很长的队伍的话, 可以直接切换成燃油模式, 把车开到回家附近城区的充电站去补充电量就行了, 完全没必要在高速公路上和那些开纯电动车的车主去抢那十几位充电桩的位置。
接下来两天返程会更堵
根据国家智慧车联网平台的统计数据来看, 10月1日当天的充电业务高峰时段是出现在早上7点一直到晚上8点这一区间之内。而拥堵情况最为严重的时期集中在5日和6日这两天的返程车流中。
具体而言, 5日的充电高峰时间段是从上午11点延伸到晚上9点, 而6日的高峰时间段则从上午10点一直延续到晚上10点。在这两天里面, 高速公路上进行充电的车辆数量将会长时间保持在一个非常高的水平状态运行。
行业从业者刘浩提出了这样的建议, 他建议大家如果能够早一点出门的话, 就不要卡在上午十点左右这个时间段, 在返程的时候, 尽量选择在早上七点之前就开始上路行驶, 或者选择在晚上十点之后再走, 这样做的目的是为了能够错开高峰时段排队的时间过长这个问题, 这样一来时间就能缩短很多了。
几招能缓解充电排队
刘浩提出了看法, 他认为热门高速干线沿线的服务区里, 充电桩的数量必须要成倍地增加, 而在高速出入口周边的城区里, 则需要大范围地布置公共充电站, 以此来做好分流的工作。
对于服务区内增程式汽车的情况, 需要划分出独立的充电区域。同时，导航应用程序要能够实时同步各个服务区内的排队人数以及预计等待时长数据, 这样车主在出发之前, 就能根据自身具体情况调整充电规划。
在出行的高峰阶段, 那些处于热门位置的休息站点能够事先就调配好移动的充电车辆以及临时的应急充电桩, 以此来作为固定充电桩位的补充力量。就算是多摆放出十几根能够快速充电的枪头设备, 也可以对长时间的排队等候现象产生显著影响, 从而将其大幅度地缩短时间。
你现在能不能告诉大家, 在今年国庆节期间你跑高速公路给车充电的时候排队, 一共大概花费了多少个钟头的时间? 请在下面的评论区域里面来和大家说一说你自己的真实经历, 如果你认为这个内容是比较有用的话, 就请给它点个赞, 并且把它转发给你身边那些驾驶电动汽车的朋友。
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